成都將很快推出“干貨和實貨”以降低物流成本

發布時間:2020-04-14 10:12:00

市港口物流辦主任杜進說:“長期以來,物流成本高、效率低一直是我市民營經濟發展的痛點。市物流辦會同市交通委、市公安局等市有關部門,研究提出了降低物流成本領域的“干貨與實物”,并將其納入《實施細則》,以降低民營企業發行。具體來說,我市將從疏通國際物流通道、降低口岸通關成本、降低道路通行成本、降低經營管理成本四個方面開展工作。努力解決和有針對性地緩解制約民營企業發展的物流成本約束,努力提高民營企業的投資回報和經營效率。

市港口物流辦主任杜進說:“長期以來,物流成本高、效率低一直是我市民營經濟發展的痛點。市物流辦會同市交通委、市公安局等市有關部門,研究提出了降低物流成本領域的“干貨與實物”,并將其納入《實施細則》,以降低民營企業發行。具體來說,我市將從疏通國際物流通道、降低口岸通關成本、降低道路通行成本、降低經營管理成本四個方面開展工作。努力解決和有針對性地緩解制約民營企業發展的物流成本約束,努力提高民營企業的投資回報和經營效率。

在實施國際航線拓展計劃方面,落實促進成都航空貨運發展的配套政策,支持國內外航空公司、快遞公司,以及物流集成商以全貨運航線、直達客運航線、包機等形式,開放加密成都國際客貨航線網絡,優化完善國際航點布局,加快形成14個通達世界的航空樞紐,增強成都國際航空網絡的覆蓋面和通達性,滿足民營企業對接國際市場的需求,降低國際航空物流成本。到2022年,國際客貨航線已超過120條。

同時,實施國際班列滕計劃。優化“四擴”列車網絡布局,建立健全國際鐵路列車、國際海鐵聯運列車和國內互聯列車高效銜接網絡體系,加快建設7列國際鐵路列車和5條海鐵聯運通道,形成以“公共列車為主體,優質列車為特色,定制化列車為補充”的列車服務網絡體系,擴大輻射半徑和覆蓋范圍,提高接入深度和網絡密度,提高銀行質量和服務水平,建設“最短時間、最優質服務”列車,為民營企業拓展國際市場提供便捷高效的渠道選擇。支持規模大、運量大、需求穩定的制造企業、商業企業和貨運代理企業通過國際列車開展業務,按照運價捆綁的原則提供支持,降低企業的國際鐵路物流成本。

除了物流渠道成本,港口通關成本也是民營企業特別關注的問題?!痹诖龠M口岸通關成本降低方面,努力提高口岸通關的軟硬件保障,推進國際貿易“單窗口”應用,推進機場口岸“7次24小時通關”,實施政府購買港口公共服務,降低進出口合規成本,減少相關手續、通關時間和成本,盡量讓民營企業少跑腿少花錢少折騰;,為民營企業提供更加便捷快捷的通關服務?!?/p>

對從事物流運輸和城市配送的物流企業,在減稅降費方面,重點降低道路交通成本。實施生鮮農產品運輸綠色通道政策。運輸列入《國家生鮮農產品目錄》并被認定為生鮮農產品整車合法裝載的農產品的車輛,免征車輛通行費。

貫徹省內水港集裝箱汽車快速路通行費減免政策。正常載貨的集裝箱運輸車輛進出瀘州、宜賓水運集裝箱港口,公路車輛按收費標準的40%收費。

同時,著力降低企業經營管理成本,完善城市配送車輛管理政策。按照“保障需求、便捷通道、分類管理、生態環境保護”的原則,結合商業中心、大型超市等配送網點的配送需求,科學制定城市配送車輛交通管理辦法,對進城貨運車輛按傳統能源車和新能源車實行分類管理,并提供差別化準入和交通政策。對確定為城市聯合配送試點企業的標準化城市配送車輛,優先考慮進城需求;對持有《城市道路貨運車輛駕駛證》并被認定為城市聯合配送試點企業的標準化冷鏈配送車輛,給予城市道路全時通行權;對新能源城市物流配送車輛,進城不限政策。鼓勵統一配送、集中配送、聯合配送等城市貨運配送組織模式創新,研究推廣城市配送車輛分時、錯時、分類停放模式。在城市配送車輛停放作業需求相對集中的路段,科學設置城市配送車輛專用臨時停車位或臨時停車位。同時,推進貨車年檢、年檢、尾氣排放檢測“三檢合一”,杜絕重復檢查和收費,減少重復上網車輛。

在文德華看來,這次出臺的“成都民營經濟25條”把降低物流成本作為一項單獨的措施和一個獨立的環節。主要原因是目前物流成本居高不下已成為阻礙成都民營企業發展的原因之一。這表明市委、市政府高度重視降低民營企業經營成本。


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